مشتریان از پژو ۲۰۷i دو رنگ استقبال نکردند | خودروی جایگزین چیست؟
تاریخ انتشار: ۳۰ شهریور ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۰۶۰۲۰۸
به گزارش همشهری آنلاین به نقل از گجتنیوز، سالهاست که تنوع سبد محصولات شرکتهای خودروسازی نظیر ایرانخودرو منحصر به انواع پژو و چند نمونه دیگر مثل تندر ۹۰ و تارا است و خودروی دیگری عملا تولید نمیشود. با این حال آبی پوشان جاده مخصوص مدتی پیش اقدام به عرضه پژو ۲۰۷ آی با دو رنگ کردند، ولی به نظر میرسد این پروژه شکست خورده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
زمزمههایی به گوش میرسد حاکی از این که ایران خودرو در پروژه پژو ۲۰۷i موفق نشده رضایت مشتریان را جلب کند و حالا درصدد است عرضه آن را متوقف سازد. در صورتی که تولید این خودرو با دو رنگ متوقف شود، نسخه ۶ سرعته اتوماتیک آن با کلاس بدنه B و رنگ معمولی و سقف پانوراما به بازار فرستاده خواهد شد. میتوانید با مشخصات پژو ۲۰۷ اتوماتیک دو رنگ در ادامه آشنا شوید.
همچنین برخی منابع ادعا کردهاند در صورت توقف تولید و عرضه پژو ۲۰۷i دو رنگ، این هاچ بک جذاب با ترکیب رنگ دیگری راهی بازار میشود، ولی همچنان همه چیز در هالهای از ابهام است. این خودرو که پسوند MC به همراه خود دارد مجهز به یک پیشرانه TU۵ شده و نیروی محرکه خود را از طریق یک گیربکس ۶ سرعته اتومات به محور جلو منتقل میکند.
در حال حاضر قیمت کارخانه این خودروی هاچ بک دو رنگ حدود ۳۱۸ میلیون تومان است و چون بازار آزاد از این خودرو استقبال زیادی به عمل نیاورده، قیمت آن در خارج از کارخانه کمتر از ۵۰۰ میلیون تومان بوده است؛ مقایسه کنید با نسخه پژو ۲۰۷ آی اتوماتیک مدل ۱۴۰۰ که هماکنون قیمت بیشتری دارد.
ترکیب رنگی که آبی پوشان برای این هاچ بک در نظر گرفتهاند مورد پسند مشتریان قرار نگرفته و از این به بعد چنین دیزاین و طراحی متوقف خواهد شد. پیشرانهای که روی این خودروی دو رنگ تعبیه شده ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی است که مجهز به تکنولوژی VVT است و میتواند حداکثر ۱۱۳ اسب بخار قدرت و ۱۴۴ نیوتنمتر گشتاور تولید کند.
از دیگر تجهیزات فنی که روی پژو ۲۰۷i دو رنگ MC وجود دارد میتوان به دینام متغیر، پمپ روغن مغیر و کوئل مجزا اشاره کرد. همچنین گیربکس اتومات این هاچ بک جذاب توسط شرکت DAE ساخته شده است. یکی از برنامههای ایران خودرو ارتقای مشخصات فنی و تجهیزات پژو ۲۰۷ آی بوده که در حال حاضر فقط قوای محرکه آن به بهرهبرداری رسیده است. به نظر میرسد در آیندهای نزدیک این خودرو با پیشرانه TU۵ پلاس وارد بازار شود و امکانات رفاهی نظیر سنسور باران، سنسور نور ، سنسور باد تایرها و دنده پشت فرمان داشته باشد.
کد خبر 707351 برچسبها بازار خودرو خودرو - ایرانی ايران خودرومنبع: همشهری آنلاین
کلیدواژه: بازار خودرو خودرو ایرانی ايران خودرو پژو ۲۰۷i دو رنگ پژو ۲۰۷ هاچ بک
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.hamshahrionline.ir دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «همشهری آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۰۶۰۲۰۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
حکایت معنادار افزایش قیمت کارخانه و ناترازی در بازار ۱۴۰۲ خودرو
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری علم وفناوری آنا، پس ازانتشار اخباری مبنی بر حمایت سازمان حمایت از مصرف کنندگان از افزایش قیمت کارخانه ای خودروهای تولید داخل، بار دیگر بازار خودرو دچار التهاب شد. این موضوع در شرایطی رخ داد که بازار خودرو به دلیل نزدیک شدن به تعطیلات سال نو شمسی به خودی خود دچار نوساناتی بود.
از همین شرایط به گونه ای پیش رفت که اکثر خودروهای تولید داخل در بازار افزایش قیمت داشتند؛ به عنوان مثال پژو پارس ۲۰ میلیون تومان و یا تیبا بدون صندوق ۸ میلیون تومان گران شد. در این شرایط فعالان بازار خودرو علاوه بر گرانی با مشکلات خیلی پیچیده تری دست و پنجه نرم می کنند؛ سردرگمی در بازار باعث رکود و عدم پویایی بازار نیز شده است. از همین رو برای بررسی شرایط فعلی بازار خودرو، موضوع را از یک کارشناس صنعت خودرو سازی جویا شدیم.
امیر حسین کاکایی، استاد دانشگاه و کارشناس صنعت خودروسازی در خصوص تاثیر افزایش کارخانه ای قیمت خودرو به خبرنگار افتصادی آنا گفت: افزایش قیمت کارخانه ای باید مدت ها پیش اعمال می شد و این سکوت طولانی سازمان حمایت عجیب است. شایان ذکر است که قیمت اگثر خودروهای دو خودرو ساز بزرگ کشور بر مبنای دفاتر هزینه ای شهریور سال گذشته است و این به معنای جاماندگی حدود ۴۵ درصدی از تورم است.
وی ادامه داد: بر فرض پذیرفته شدن افزایش قیمت خودرو در کارخانه، با این اوصاف زیان انباشته ای که در این مدت اتفاق افتاده است، همچنان بر قوت خود باقیست. این اقدام سازمان حمایت دیر هنگام و بدموقع است؛ اما واقعیت این است که این کار باید انجام شود. همچنین منطق حکم می کند که پس از یکسال افزایش قیمت به اندازه تورم زیاد باشد.
اعمال افزایش قیمت تا پیش از نوروز بعید بود
وی تصریح کرد: سال گذشته نیز شورای رقابت بین ۳۰ تا ۷۰ درصد قیمت کارخانه ای خودروها را افزایش داد اما توسط دولت مخالفت شد. در سال گذشته نیز این موضوع با توجه به نزدیکی به ایام نوروز بسیار مشکل بود و تا زمان اعلام نتیجه نهایی در مورد میزان افزایش نمی توان اظهار نظر کرد. این تاخیر در اعلام افزایش قیمت ممکن است به دلیل تاخیر در حسابرسی اسناد رسمی باشد اما اعمال افزایش قیمت تا پیش از نوروز بعید بود.
کاکایی تصریح کرد : این روش بسیار اشتباه است؛ چرا که تاخیر در بروزرسانی قیمت ها موجب زیانی می شود که غیرقابل جبران است. هم اکنون صنعت خودروسازی مانند بیماری سرطانی است که جز جراحی راهی برای نجات آن نیست. این افزایش نامنظم و عدم شفافیت و تنش موجب سردرگمی مصرف کنندگان و بی برنامگی تولید می شود. این بلاتکلیفی علاوه بر ایجاد تشنج در بازار، امکان برنامه ریزی تولید را از خودروساز سلب می کند.
وی گفت: راه نجات صنعت خودرو در ایجاد شفافیت و همچنین آزادسازی قیمت ها است؛ چرا که بازار همواره راه حل منطقی به تعادل رساندن خود را پیدا می کند.
یک گزارش معنا دار از صنعت خودرو به بورس
به گزارش آنا؛ در گزارش رسمی شرکت ایرانخودرو ، میزان تولید محصولات سواری این شرکت در ۱۰ ماه نخست ۱۴۰۲، ۴۴۴ هزار و ۴۷۱ دستگاه اعلام شده است. این در حالی است که ایرانخودرو در ۱۰ ماه نخست سال۱۴۰۱، ۴۷۴ هزار و ۳۸۱ دستگاه سواری تولید کرده بود که به منزله کاهش ۶ درصدی (حدود ۳۰ هزار دستگاه) در سال جاری است.
بیشترین میزان کاهش تولیدات ایرانخودرو مربوط به گروه پژو با ۵۷ هزار دستگاه کاهش (افت ۲۰ درصدی) و گروه سمند با بیش از ۱۰ هزار دستگاه کاهش تولید (افت ۱۸ درصدی) است.
در شرایطی ایران خودرو از کاهش ۶ درصدی تولید خودروی سواری خبر می دهد که محمدرضا فرزین رئیسکل بانک مرکزی گفته بود: از ابتدای سال ۱۴۰۲ تا پایان روز دوم بهمن ماه سال جاری برای صنعت خودرو ۶ میلیارد دلار تامین ارز انجام شده است که در تاریخ کشور بی سابقه بوده است.
حال باید دید با وجود تامین مناسب ارزی دلیل این کسری تولید و زیان دهی خودروسازان تامین می شود؟
انتهای پیام/